Après huit ans de travaux, la gare des bus de Namur 2.0 a ouvert ses portes le 1^er mars. Fruit d’une collaboration entre le TEC, la SNCB et la Ville de Namur, ce projet hors du commun offre aux utilisateurs confort, modernité et intermodalité.

Les utilisateurs des lignes périphériques – circulant au-delà de Namur et jusqu’ici réparties sur la Place de la Station et à proximité – accèdent désormais à leur ligne sur la nouvelle gare des bus.

Au-delà du gain incontestable en confort et modernité, cette plateforme dédiée aux bus est unique en son genre : elle est perchée sur la gare SNCB. Cette conception particulière en fait un outil multimodal train-bus unique en Wallonie.

Elle offre par ailleurs une meilleure lisibilité entre les lignes du réseau périphérique et celles du réseau urbain.

Au total, 32 lignes sont concernées et réparties sur 7 quais. Ces derniers sont attribués dans la mesure du possible par bouquet/ flux de lignes et en fonction de leur départ.

Le quai 8 est exclusivement réservé aux arrivées et permet aux utilisateurs d’accéder directement et rapidement au bâtiment central, afin de rejoindre la place de la Station, située sur le « plancher des vaches ».

Le quai 4 est quant à lui dédié aux lignes EXPRESS.

Une infrastructure avant-gardiste

Les bus accèdent au 2^e étage de la gare namuroise via l’imposante rampe haubanée et son mat de 40 mètres de haut, composé de béton et d’acier. Au niveau de la gare proprement dite, l’auvent central transparent et ouvert abrite les quais principaux, l’espace voyageurs et les bureaux TEC. La toiture, constituée entièrement de panneaux photovoltaïques, apporte encore plus de lumière. Deux auvents latéraux, plus petits mais répondant au niveau architecture à l’auvent central, sont disposés de part et d’autre de ce dernier pour assurer les pointes d’exploitation.

Une campagne de communication hors du commun

À projet exceptionnel, campagne de communication exceptionnelle ! En plus des actions classiques de communication (information sur letec.be, les réseaux sociaux, newsletters aux écoles et aux membres du personnel...), un soin particulier a été accordé à la signalétique car l’enjeu était de taille : permettre aux utilisateurs de repérer rapidement leur quai de départ et surtout, accéder facilement au 2^e étage, sachant qu’ils avaient l’habitude de prendre leur bus au niveau de la Place de la Station. On notera, entre autres, l'identification (intérieure, extérieure) des quais, des plans géants en couches (reprenant les étages « gare train » et « gare bus ») ou encore le stickering de la salle d’attente et de l’ESPACE TEC.

En parallèle, l’accent a été mis sur le site trouvermonarret.be, qui reprend les quais de départ des lignes périphériques (nouvelle gare des bus) et urbaines (Place de la Station).

On notera également l’habillage de plusieurs bus annonçant l’événement et une vidéo teasing qui a fait parler d’elle, avec le conducteur Michaël qui invite le public à découvrir les installations.

Afin d’aiguiller les voyageurs les premières semaines, une vingtaine de stewards ont accompagné les utilisateurs dans leurs nouvelles habitudes.

Enfin, la presse a été invitée à vivre les premiers voyages dès le matin de la mise en exploitation, à bord d’un bus complètement habillé pour l’occasion. Des représentants du TEC (Jean-Michel Soors, Administrateur général, et Daniel Davin, Directeur exécutif faisant fonction), de la SNCB et de la Ville de Namur étaient également de la partie. Les ministres Henry et Gilkinet, ainsi que l’Echevine Scailquin nous ont fait l’honneur de leur présence, aux côtés des principaux médias télé, radio et presse écrite locaux et régionaux, qui ont particulièrement apprécié ce voyage entre le Pont de France et la nouvelle gare des bus.

Sur place, Vivacité et Bouké étaient présents, sous l’auvent central, pour faire vivre l’ouverture de la gare des bus « en live » à leurs auditeurs/téléspectateurs. Un petit déjeuner était offert aux premiers voyageurs, à proximité du studio mobile installé devant la salle d’attente.

Cette couverture presse a créé un retentissement médiatique sans précédent. La gare des bus était LE grand sujet de la journée du 1^er mars.

La nécessité d’aménager une nouvelle gare des bus à Wavre est née de plusieurs constats. Premièrement, l’offre de transport en commun dans la Province du Brabant wallon a augmenté de l’ordre de 17 % au cours des cinq dernières années. Il était donc nécessaire de développer les infrastructures afin qu’elles puissent accueillir les véhicules et permettre la bonne organisation des services. Ensuite, l’intermodalité étant un enjeu crucial pour encourager le transfert modal, il était important d’intégrer cette donnée dans la construction des infrastructures. Enfin, la sécurité des clients et des conducteurs n’étant plus totalement assurée sur l’ancien site, il devenait primordial d’y remédier.

Pour mener à bien ce vaste chantier, deux ans de travaux ont été nécessaires et se sont clôturés en 2023. C’est le 23 août précisément que les bus ont pu quitter la Place Henri Berger au profit d’une gare flambant neuve. Depuis, les utilisateurs des bus TEC et De Lijn accèdent à leurs lignes dans la nouvelle gare, nichée le long des voies de chemin de fer, juste derrière l’ESPACE TEC et profitent de ses nombreux atouts.

Pour améliorer le confort des voyageurs notamment, des abris ont été installés à chaque quai, l’éclairage a été adapté et des plantations ont été disposées à différents endroits. Réservée exclusivement à la circulation des bus et aux clients, la nouvelle gare offre également un sentiment de sécurité essentiel puisque le risque de rencontrer un automobiliste est à présent inexistant.

Au-delà de ce gain incontestable en confort, espace, modernité et sécurité, cette nouvelle gare dispose également d’une plus grande capacité d’accueil. Au lieu de 8 quais précédemment, elle permet la circulation de 13 lignes du TEC et de 3 lignes de la société De Lijn sur 13 quais, dont trois sont fusionnés pour accueillir plusieurs bus simultanément.

La configuration globale de la gare, conçue en partenariat entre services et pouvoirs publics (TEC, SNCB, Ville de Wavre), en fait également un haut lieu de la mobilité. Avec une transition fluide et directe entre les trains et les bus grâce à la réalisation d’un quai commun entre les deux modes de transport mais aussi grâce à l’apport d’une rampe d’accès réservée pour les vélos, trottinettes… et la présence de nombreux arceaux et box sécurisés pour les vélos. Ces équipements ont, par ailleurs, été conçus pour être protégés des intempéries. La location des box-vélos se fait directement depuis l’ESPACE TEC situé sur la place Henri Berger.

La nouvelle gare des bus de Wavre est par ailleurs la première à offrir aux clients une information dynamique grâce à l'installation d'écrans digitaux à chaque quai. Ceux-ci diffusent les prochains passages des bus en temps réel ainsi que des messages d'information, notamment en cas de perturbation sur le réseau.

Enfin, la nouvelle gare est également réhaussée sur le plan esthétique par la création d’une fresque murale sur le thème de la mobilité. Celle-ci est l’œuvre de la société Art-Spray, une jeune entreprise brabançonne.

Tous les atouts de la nouvelle gare ont été présentés aux autorités publiques et aux médias à l’occasion de son inauguration officielle, le 24 octobre 2023.

La gare routière d'Eupen a été inaugurée le vendredi 10 novembre 2023. Après 18 mois de réfection complète, la gare des bus d’Eupen (Bushof) s’est dévoilée sous sa nouvelle configuration. Entièrement rénovée, elle a retrouvé son ancien emplacement qui devient plus accueillant, plus confortable, plus pratique et plus sûr pour les voyageurs du TEC.

Le Bushof est la concrétisation de la stratégie du TEC, à savoir un transport en commun s'inscrivant dans la transition écologique et climatique, l'intermodalité et l'expérience client. Véritable lieu de correspondance, les lignes prenant leur départ du Bushof desservent la région eupenoise, Aachen (ligne 14) et Monschau (ligne 385) en Allemagne ainsi que Vaals au Pays-Bas. Le budget total des travaux et des aménagements s’élève à 1,2 million d’euros.

Cette nouvelle gare amène une réelle amélioration du confort et de la sécurité. Elle permet également d'accueillir la ligne EXPRESS E23 (créée en septembre 2022). Par ailleurs, elle est à présent adaptée aux évolutions futures du réseau TEC qui pourraient intervenir dans les prochaines années.

En septembre 2023, la station de métro et la gare des bus de Beaux-Arts ont changé de nom pour devenir officiellement Palais. À cette occasion, la gare des bus, fraîchement rénovée, et la station de métro, modernisée, ont toutes deux été ouvertes au public.

Dans le cadre du projet Charleroi District Créatif, qui s’inscrit dans un plan de réaménagement et de développement de Charleroi visant à renforcer la vocation métropolitaine de la ville, des travaux avaient été entrepris à la gare des bus de Beaux-Arts, nouvellement Palais, dès le mois de septembre 2021. Durant ceux-ci, une gare provisoire avait été aménagée en contrebas, sur le parking P1 le long de la rue de l’Ancre, permettant la réalisation des travaux de la nouvelle gare des bus sur la toiture de la station métro. Grâce à ces travaux, la gare des bus a pu être modernisée afin de préparer la future mise en exploitation des bus 100 % électriques, mais aussi d’améliorer l’accueil, l’accessibilité aux personnes à mobilité réduite (PMR) et la circulation des voyageurs.

La station de métro a elle aussi connu des travaux de modernisation dans le même temps afin d'améliorer l'accessibilité aux PMR. Ces travaux sont issus d'une réflexion commune entre le TEC et le Collectif Accessibilité Wallonie Bruxelles (CAWaB). Deux ascenseurs dédiés aux personnes à mobilité réduite ont ainsi vu le jour au sein de la station. Le premier amène les voyageurs de la surface jusqu'à la mezzanine, le second permet de relier la mezzanine au quai central du métro.

Du neuf pour l'information aux voyageurs

Afin d’accompagner au mieux ses clients lorsqu’ils se déplacent sur le réseau, le TEC a mis en place plusieurs solutions digitales permettant aux voyageurs de connaître en temps réel les horaires et éventuelles perturbations de leurs lignes. Six écrans ont été installés à la station Palais :

• deux écrans récapitulatifs des départs ;
• quatre écrans situés sur les quais de la gare de bus.

Une œuvre d’art pour la station Palais

Dans le cadre de la modernisation de la station de métro Palais, une œuvre artistique, réalisée par l’artiste belge Adrien Lucca, a été intégrée à la station. Le travail de l’artiste résulte en la fabrication d’une mosaïque de verres colorés de 12,8 m². Ce projet est le résultat d’un partenariat 100 % belge.

Inscrits dans le cadre du chantier de rénovation du quartier de la gare centrale de Charleroi (comprenant également l’achèvement des quais de la rive gauche de la Sambre, l’aménagement des quais de la rive droite ainsi que l’aménagement de l’esplanade de la gare centrale en une véritable plateforme multimodale), les travaux de la nouvelle gare des bus de Charleroi Central sont en passe d’être achevés. Associant la Ville de Charleroi, le Port Autonome de Charleroi et le TEC, ce projet sera l’aboutissement d’une collaboration exemplaire entre services publics pour rénover le quartier de la Gare centrale et offrir à l’ensemble des usagers un cadre multimodal vert, sécurisé et agréable à vivre.

Grâce à ces travaux, la gare de Charleroi deviendra un pôle central de mobilité, et un exemple de multimodalité. Avec la réorganisation et l’amélioration de l’espace et des installations sur place, les travaux permettront d’offrir un meilleur service aux usagers, et une facilité d’accès aux correspondances diverses (bus-métro-train).

Ces travaux vont également permettre d’améliorer la sécurité et l’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite (PMR) lors des embarquements et débarquements.

La gare des bus, qui avait été divisée en deux gares en 2021, reviendra prochainement à son fonctionnement initial, réaccueillera toutes les lignes de bus et de métro (qui dessert à nouveau la gare de Charleroi Central depuis le mois de janvier 2023 après plusieurs mois de travaux) au même endroit, afin d’offrir davantage de facilité aux voyageurs. Au total, ce sont plus de 270 bus et 43 trams qui circuleront chaque jour sur l’esplanade de la gare des bus de Charleroi Central.

À terme, la gare des bus de Charleroi Central accueillera aussi la future ligne BUSWAY (BHNS).

Une information aux voyageurs complètement repensée

De nouveaux supports digitaux seront installés sur le site de la gare des bus et permettront aux voyageurs de connaître en temps réel les horaires et éventuelles perturbations de leurs lignes. Par ailleurs, de nouvelles plaques d’arrêts, plus lisibles et compréhensibles aux yeux des clients, seront aussi prochainement installées.

La réorganisation de la gare des bus a entraîné la démolition de l’ancien bâtiment d’accueil (ESPACE TEC). Il est remplacé par un nouvel édifice, situé dans la gare des bus, à proximité de la sortie du passage sous voies en cours de réalisation par la SNCB.

Les travaux de la gare Calatrava ont commencé en mars 2013 et se termineront en 2024. La nouvelle gare de Mons constitue un enjeu de taille et un exemple de multimodalité. Le site voit transiter, uniquement pour le TEC, pas moins de 12 000 voyageurs chaque jour.

Depuis décembre 2023, le TEC a pris possession de l’ensemble de ses nouveaux arrêts. Côté Place Léopold, il y a au total six quais et 28 points d’embarquement répartis sur deux plateformes :

• une commune avec la voie 1 de la SNCB ;
• une commune avec les taxis.

Il y a également un quai côté Place des Congrès.

Cette nouvelle gare offrira à ses voyageurs un gain de confort et de sécurité, de même que pour les conducteurs du TEC qui disposeront de sanitaires au sous-sol. Elle comprendra également de nouveaux équipements destinés aux voyageurs avec notamment deux SELF et, à terme, des écrans digitaux d'information dynamique à chaque quai et des écrans récapitulatifs dans la gare des bus ainsi qu'à l'intérieur de la gare SNCB.

L’ESPACE TEC situé sur la Place Léopold déménagera dans la nouvelle gare courant 2024 et sera intégré dans le centre de voyages partagé avec la SNCB.

Mouscron

Le 19 octobre 2022, les arrêts de bus situés sur les quais à gauche de la gare SNCB ont déménagé devant celle-ci. Après une première phase de travaux de la Ville aux alentours, ils ont été déplacés le 9 janvier 2023, devant le parking SNCB. Les anciens quais seront, à terme, complètement réaménagés pour accueillir une nouvelle gare des bus à Mouscron, dont le chantier a débuté début 2023.

La gare de Mouscron sera une gare flambant neuve pensée pour l’accueil, le confort et la sécurité des clients avec des quais accessibles aux personnes à mobilité réduite.

Sa disposition rendra les manœuvres et la circulation des conducteurs plus aisées. Avec sa plateforme centrale, couverte d’un auvent, elle pourra accueillir 10 à 11 bus en même temps. Elle sera desservie aussi par les lignes de De Lijn. Des alcôves centrales sont prévues pour l’attente des clients.

Enfin, il y aura du neuf pour les collaborateurs et les clients du TEC, avec la construction d'un bâtiment au centre de la gare des bus, dans lequel se situera notamment un nouvel ESPACE TEC.

Tournai

Les travaux menés par la Ville de Tournai à la rue Royale ont pris de l’ampleur fin 2022. Étant donné l’impact conséquent sur la circulation des bus aux alentours de la gare, les quais TEC ont déménagé provisoirement le 27 février 2023. Depuis, les clients prennent leur bus de l’autre côté des voies de chemin de fer, le long du boulevard Eisenhower. Pour accueillir les véhicules, des aménagements ont été réalisés : déplacement des plantations, nouveau revêtement, marquage, etc. Le stationnement riverain du côté des habitations est maintenu et la circulation des bus se fait à sens unique.

Cette gare des bus provisoire sera exploitée pendant minimum deux ans. À terme, une infrastructure flambant neuve verra le jour à la place de l’ancienne (début des travaux prévu pour 2025). Avec des quais plus larges, elle permettra d’accueillir les bus articulés en plus grand nombre, mais aussi les voyageurs de manière plus conviviale et sécurisante.

La future gare tournaisienne sera moderne, confortable et fera la part belle à l’intermodalité.

Elle disposera également de deux SELF et d’écrans d’information voyageurs dynamiques à chaque quai, ainsi que d’un écran récapitulatif à l’entrée de la gare des bus.

Enfin, il y aura également du neuf pour les collaborateurs du TEC avec la construction d’un bâtiment dédié exclusivement au TEC dans lequel se situera notamment le nouvel ESPACE TEC.

Le mardi 10 octobre 2023 était une date historique puisque le tram de Liège a pointé le bout de son nez pour un premier parcours d’essai ! Au départ du Centre de Maintenance et de Remisage, une rame a effectué une première sortie sur un tronçon d’essai entre Droixhe, Pont Atlas et Coronmeuse.

Cette étape vise à tester le gabarit du tram sur les voies et les LAC (lignes aériennes de contact) sous tension. Une fois ces premiers essais validés par un organisme agréé (CERTIFER), chaque rame de tram (20 au total) passe par une batterie de tests : l’alimentation en énergie, l’accélération et le freinage sur des lignes droites, des rampes ou des dénivelés, le système d’exploitation…

La mise en circulation du tram de Liège, véritable colonne vertébrale de la mobilité liégeoise, est prévue pour début 2025.

Annoncés en décembre 2021, les travaux d’extension et de rénovation de la ligne de métro M5 vers les Viviers ont débuté en novembre 2023. Rendus possibles grâce au plan de Relance Européen, ces travaux permettront notamment d’emmener les voyageurs, en 2027, vers le futur Grand Hôpital de Charleroi (GHdC) en cours de construction à Gilly.

Réalisées dans la première moitié des années 80, les infrastructures avaient été entièrement développées pour les quatre premières stations de la ligne (Neuville, Yernaux Pensée, Centenaire) et le gros œuvre avait déjà été réalisé pour les deux suivantes (Champeau, Roctiau). Mais la ligne n’avait jamais été mise en exploitation jusqu’ici.

Le TEC a désormais lancé en novembre dernier les travaux de rénovation de ses six stations et la création de deux nouvelles, Corbeau et Les Viviers, afin de mettre en service la ligne M5 en 2027.

La remise en service de la ligne M5 ne consiste pas en des travaux pharaoniques et coûteux mais bien en l’opportunité de valoriser des infrastructures existantes, provenant d’anciens travaux, et d’en faire un atout pour la ville, sa mobilité, ses citoyens et son avenir, tout en diminuant l’empreinte carbone des transports.

Cette extension contribuera au déploiement socio-économique de Charleroi Métropole. La réhabilitation et l’extension de cette ligne valorisera aussi la vie locale et dynamisera les quartiers alentours.

Le tracé de la ligne M5 comportera à terme 17 stations. Huit stations (en partie) construites ou à construire et les neuf stations existantes de la boucle urbaine (Waterloo, Janson, Parc, Tirou, Sambre, Gare Centrale, Villette, Ouest et Palais). La correspondance avec les quatre autres lignes existantes est prévue à Waterloo, d’où il est possible de rejoindre chaque arrêt du métro carolo et divers centres d’intérêts de la région (Campus UCharleroi, Palais des Beaux-Arts, centres commerciaux…).

Le projet des futurs BUSWAY a connu des avancées en 2023 : les esquisses se dessinent et les itinéraires deviennent une réalité.

Dans la Cité ardente, le projet est déjà au stade de l’Étude d’Incidence sur l’Environnement (EIE) après avoir été présenté à la population, et du côté de Charleroi, le dossier est actuellement soumis aux Etudes d’avant-projets et au dépôt de permis. Un site internet est dédié à ces deux projets wallons de grande envergure.

Pour rappel, le BUSWAY répond aux défis de la mobilité, du climat et de la qualité de l'air ; il améliore ainsi la qualité de vie des citoyens et renforce l'attractivité des villes qu'il traverse. Il offre un service de transport public de haute qualité, avec une fréquence de passage et une amplitude horaire élevées, des temps de parcours compétitifs et fiabilisés, une accessibilité parfaite pour les personnes à mobilité réduite (PMR) et de l’information voyageurs digitalisée.

Enfin, le BUSWAY est une infrastructure prioritaire et connectée de transport public, avec une circulation des transports en commun favorisée par des voies réservées et une priorité aux carrefours à feux, une ligne connectée aux moyens de transports alternatifs pour une mobilité douce favorisée, et des quartiers valorisés par une offre de transport public de haute qualité.

Les travaux de rénovation des trams carolos, d’un montant global de plus de 22 millions d’euros à raison de 500 000 euros par motrice (le coût d’une motrice neuve s’élevant aux alentours de 2 500 000 €) et démarrés en 2022, ont continué tout au long de l’année 2023. Pour rappel, la rénovation des trams consiste en :

• la création d’un nouveau design en phase avec la modernisation de l'image du TEC et le renouveau urbanistique de la ville grâce à la remise en peinture des trams ;
• la révision de l’habillage intérieur (nouveaux revêtements de sol, nouveau garnissage des sièges, nouvel éclairage et nouveaux coloris) ;
• la mise en place de nouvelles portes d’accès assurant ainsi une sécurité optimale, notamment en termes d’accessibilité pour les clients à besoins spécifiques ;

• la création d’un espace à l’intérieur des motrices spécialement aménagé pour accueillir une personne en chaise roulante afin de se conformer aux besoins des usagers à mobilité réduite ;
• le rafraîchissement du poste de conduite pour les conducteurs et l’amélioration du confort de ce dernier.

Réalisés en collaboration avec Alstom, ces travaux concernent l’ensemble de la flotte carolo, soit 45 motrices. Actuellement, six trams ont été complètement rénovés et mis en service, trois ont été rénovés et sont en phase de test, et quatre autres trams sont en cours de rénovation dans les ateliers d’Alstom. L’ensemble de la flotte des trams devrait être rénovée d’ici la fin 2026.

En 2023, le TEC a continué de préparer l'arrivée de ses premiers véhicules 100 % électriques. Les travaux des dépôts MECALYS à Andenne, du MOBI’PARK à Tilleur et des dépôts de Robermont et de Jumet, qui commenceront en 2024, comprendront l'installation d'infrastructures de recharge, permettant ce qu'on appelle « l'overnight charging » de ces véhicules à zéro émission, soit le rechargement des batteries la nuit. Ce rechargement vient en complément de « l'opportunity charging » prévu directement sur le tracé des lignes via les pantographes.

MECALYS

Initiées en 2018, les réflexions concernant la rénovation et les futurs aménagements du dépôt du TEC à Andenne ont rapidement mis en évidence les limites physiques du bâtiment existant : datant de la fin du XIXème siècle, celui-ci était inadéquat aux nouvelles technologies du matériel roulant et ne permettait pas d’améliorer les conditions de sécurité des travailleurs.

Après l'acquisition du nouveau terrain du site MECALYS à Andenne en 2019, le TEC a obtenu en août 2023 le permis d'urbanisme, permettant un début de chantier en 2024.

Les enjeux d’efficience énergétique et de décarbonation qui guident le TEC ont servi de lignes directrices pour le projet MECALYS, à commencer par l'aménagement électrique nécessaire à l'arrivée des véhicules à zéro émission.

Afin de réduire les consommations d’énergie primaire dans le bâtiment, des pompes à chaleur aérothermiques seront installées pour le chauffage, ainsi que 265 panneaux photovoltaïques qui apporteront une production estimée à 96 843 kWh/an, ce qui correspond à environ 90 % des besoins en électricité. L’économie d’énergie primaire est estimée à environ 242 108 kWh/an, et la réduction d’émissions de CO2 est évaluée à 26.9 T/an.

À l’horizon 2026, le dépôt MECALYS sera mis en service et offrira un nouvel environnement de travail ergonomique et sécurisé aux 90 collaborateurs et collaboratrices du TEC qui y travailleront.

MOBI’PARK

L’étude d’incidences à l’environnement a permis de faire évoluer le projet du MOBI’PARK pour envisager le dépôt de la demande de permis d’urbanisme en décembre 2023.

Ce nouveau dépôt, construit sur l’ancien site « Chimeuse » est destiné à devenir le deuxième plus grand dépôt TEC de Wallonie. Le MOBI’PARK permettra au TEC d'assurer l'exploitation et la maintenance d'une nouvelle flotte de bus 100 % électriques qui circuleront sur les lignes BUSWAY pour compléter l'offre du tram de Liège.

Le MOBI’PARK impulse donc le développement de quatre nouvelles lignes BUSWAY qui forment, avec le tram, l'ossature du nouveau réseau de transport. Ces lignes seront empruntées par des BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) pouvant accueillir jusqu'à 200 personnes simultanément et qui renforceront les lignes de bus existantes d'ici 2025. Le MOBI'PARK sera également un centre de formation pour le personnel du TEC, avec des zones dédiées à l'apprentissage de la conduite et à la formation dans les ateliers.

En plus d’accueillir une flotte plus verte, le MOBI’PARK répondra aux dernières normes en matière de respect de l'environnement (dernières technologiques, norme Q-ZEN, panneaux photovoltaïques, récupération/traitements des eaux usés, verdurisation du site et de ses alentours…). Il s'agira également d'une véritable plus-value pour la région, avec plus de 500 collaborateurs travaillant quotidiennement dans les espaces administratifs, techniques et d'exploitation prévus. Une large zone de stationnement sera également aménagée pour les bus standards, articulés et biarticulés, ainsi qu'un parking pour les employés.

À terme, le MOBI’PARK sera le premier dépôt avec une flotte 100 % électrique.

ROBERMONT

L'électrification du dépôt de Robermont, qui est le plus grand dépôt TEC, a été soumise à l’étude afin que la demande de permis d’urbanisme puisse aboutir en 2024.

Le dépôt de Robermont deviendra une infrastructure capable d'accueillir de plus en plus de véhicules verts, dont les 14 véhicules de la ligne BUSWAY B2. Trois cabines électriques seront notamment installées pour obtenir la puissance électrique nécessaire à l’alimentation des bus, sans aucun impact sur l'approvisionnement du voisinage.

Les premiers tests sur les bus et leurs stations de charge sont prévus en septembre 2024, pour une mise en service prévue à l'horizon du tram de Liège.

Le 10 juin 2020, le conseil d’administration du TEC a approuvé l’achat d’un bâtiment d'environ 3000 m² qui sera situé près du quartier des Grands Prés à Mons. Celui-ci accueillera le personnel du siège administratif de la Business Unit Hainaut, installé pour l’instant à la place Léopold. Le nouvel édifice moderne et durable offrira beaucoup plus d’espace, ce qui permettra d’optimiser le confort des collaborateurs et l’aménagement des différents bureaux. Il répondra également aux nouvelles normes énergétiques. Les travaux de construction, commencés en février 2021, ont bien évolué en 2023 et devraient normalement aboutir fin 2024.

Ces nouvelles installations permettront aux collaborateurs hennuyers d'expérimenter un nouveau mode de travail : l'activity based working. Il s'agit d'un concept offrant différents postes de travail en fonction de l'activité réalisée (travail de concentration, réunion, visioconférence...). Les espaces sont ainsi partagés entre les collaborateurs et ne sont plus individualisés. Ce concept offre plus de flexibilité et une meilleure transversalité entre les départements de l'entreprise.

Afin de préparer ce déménagement, une grande journée de nettoyage a été organisée le 12 octobre 2023. Tous les employés du siège administratif se sont mobilisés pour désencombrer un maximum le bâtiment actuel. Des fournitures scolaires, dont le personnel n'avait plus l'utilité, ont été données aux écoles de la région.